在汽车历史的波涛汹涌中，有一些车型如流星般闪烁，却因种种原因被时间遗忘。其中，大众高尔夫MK3的拉力版车型，便是这种佳作之一。这款令人惊艳的车型，于90年代初期诞生，原本是大众探索参加世界拉力锦标赛（WRC）的可能性而研发的，然而最终项目并未如愿推进，只留下这辆独具特色的概念Kaiyun车。

　　这辆高尔夫MK3拉力版，代号A59，由Schmidt Motorsport（SMS）于1993年细致打造。源于国际汽联对参赛车型数量的严格要求，汽车制造商需生产至少2,500辆认证车型。因此，SMS选择了基于高尔夫MK3的公路车型进行改造，以符合这一标准。

　　从外观来看，这辆拉力版高尔夫MK3简直是个性十足。它采用碳纤维和凯夫拉尔材质的轻量化车身套件，赋予车辆更为动感的外观。独特的前保险杠，搭配有进气口和前唇设计，而GRP塑料制成的通风引擎罩和宽体翼子板则为整车增添了浓烈的WRC赛车气息。尾部的设计也不甘示弱：大型车顶扰流板及运动型保险杠，透露出强烈的运动魅力。

　　内饰方面，这辆拉力版高尔夫同样是匠心独具。车内装备了Recaro A8赛座、三辐方向盘和数字仪表盘，瞬间营造出浓郁的赛车氛围。额外的控制装置和内置的防滚架，进一步提升了车辆的安全性与操控感，同时，侧窗和后挡风玻璃采用塑料材质，为减轻车重做出了贡献。

　　然而，这辆高尔夫MK3拉力版最为吸引眼球的，依旧是其独特的动力系统。发动机舱中隐藏着一台定制的涡轮增压2.0升全铝四缸发动机，其强大的271匹马力和370Nm扭矩，即使放在现今的竞争环境中也毫不逊色。相较于当时的大众高尔夫VR6，它的2.9升六缸发动机输出功率仅为187匹马力。

　　为了充分激发这台发动机的性能，该车还配备了六速手动变速箱和赛车级AWD四轮驱动系统。由液压控制的可变中央差速器和限滑后差速器确保了其在各种复杂路况下的出色表现，最高时速可达270公里/小时，这在当时甚至是过去几年内，都能够将所有原厂Kaiyun出品的高尔夫车型甩在身后。

　　车辆底盘的设定同样与众不同，前悬采用具有更长行程及更宽控制臂的Bilstein减震器，后悬是带Bilstein支柱的多连杆设计。搭配16英寸Speedline SL817合金轮毂和更宽的225/45R16轮胎，以及Brembo的钻孔制动盘，令整车表现出色，操控性及制动性能均不在话下。

　　然而，令人唏嘘的是，由于大众汽车最终决定不参与WRC，这款高尔夫MK3拉力版未能获得量产资格。据说当时仅有两辆原型车被制造，其中只有一辆是可实际驾驶的。如今，这辆独特的车型早已成为了汽车历史中一段珍贵的记忆，它所承载的传奇故事，依旧在激励着无数汽车爱好者，唤起大家对赛车的热情与向往。

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