最近在刷汽车论坛时，看到一汽奥迪A5L的消息多了起来。作为看着奥迪A4L长大的85后，对这次改款还是挺好奇的——毕竟从A4升级到A5L，这可不是简单拉个皮那么简单的事儿。正好官方放出了部分配置信息，咱们就掰开揉碎聊聊这台新车的真实面目。

　　先说大伙儿最关心的动力总成。新车搭载2.0T涡轮增压发动机配7速双离合变速箱的组合，分40 TFSI和45 TFSI两个版本。这配置看着眼熟？没错，和现款A4L基本一致，但细节上有调整。

　　40 TFSI版本预计最大功率140kW（约190马力），45 TFSI版本能达到180kW（约245马力）。虽然具体参数还没官宣，但参考海外版数据，45 TFSI版本零百加速能做到6秒出头，这个成绩放在中型轿跑里算中上水平。变速箱依然是大众集团那套7速湿式双离合，换挡速度不用怀疑，但低速蠕行时的顿挫感可能还是存在——毕竟这是双离合的通病。

　　值得关注的是四驱系统的加入。虽然资料没说具体是哪种四驱，但参考奥迪家族的习惯，大概率会搭载quattro ultra适时四驱系统。这套系统在燃油版车型上表现不错，正常行驶时以后轮驱动为主，需要时会快速分配动力到前轮，既保证操控性又兼顾油耗。不过要注意，四驱版本可能会比两驱重个百来斤，对加速和油耗多少会有点影响。

　　要说A5L最吸引眼球的地方，那必须是它的外观设计。官方描述用了运动化前脸这个词，具体来看就是蜂窝状进气格栅搭配矩阵式LED大灯——这套组合在奥迪家族里属于经典款，但细节上有升级。比如大灯组里的LED灯带排列更密集，转向灯的流水效果更流畅，晚上开出去辨识度很高。

　　溜背造型是这代A5L的精髓所在。从侧面看，车顶线条从B柱开始明显下沉，一直延伸到车尾，营造出轿跑特有的流畅感。不过要注意，国产版可能会加长轴距（现款A4L轴距2908mm），这意味着溜背幅度可能会比海外版收敛一些，但应该还能保留轿跑的精髓。

　　无框车门绝对是加分项。虽然现在很多新能源车也在搞无框门，但奥迪把这个配置下放到20多万价位的车型里，还是挺良心的。不过要提醒各位，无框门虽然好看，但开关门时要更小心，避免磕碰到车门边框——这玩意儿修起来可不便宜。

　　坐进车里，最先映入眼帘的就是那套虚拟座舱系统。11.9英寸全液晶仪表盘能显示各种行车信息，还能切换导航地图全屏显示——这个功能在跑高速时特别实用。14.5英寸的中控屏搭载MMI车机系统，支持CarPlay和CarLife手机互联，操作逻辑和智能手机差不多，年轻人应该很容易上手。

　　材质方面，中控台上方用了软质材料包裹，触感不错；座椅是真皮+织物的混搭，前排座椅带加热功能（高配可能有通风）。不过要注意，官方资料没提到座椅按摩和腿托这些高端配置，看来奥迪还是把重点放在了日常实用性上。

　　储物空间设计得中规中矩。门板上的储物格能放下两瓶矿泉水，中央扶手箱深度够用，但开口有点窄，放钱包手机时得调整角度。后备厢容积还没公布，但参考现款A4L的505L容积，日常家用绝对够用——前提是你不指望它能装下整套高尔夫球具。

　　奥迪 A5L 的空间表现，那可真的挺不错。它车长能到 4908mm，轴距更是达到 2969mm ，这尺寸在同级别里很有优势，妥妥接近 C 级车的标准。

　　就说这乘坐空间，前排调整好驾驶位，头部空间一拳左右，不会让人觉得压抑。再到后排，那腿部空间相当宽敞，像身高 1 米 8 的人坐进去，膝盖离前座还有一拳多距离，能自由伸展，长途乘坐也能保持舒适坐姿。而且第二排座椅还能前后调节，调节后头部空间也挺充裕，不同身高的人都能坐得舒服。

　　车内空间布局也很合理，座椅设计符合人体工程学，不管胖Kaiyun开云瘦，都能找到舒服坐姿。日常通勤或者跑长途，都能给驾乘人员良好支撑。

　　再看看后备箱，空间够大，容积有 530L，还比较规整，日常购物的大包小包，或者家庭出行带的行李，都能轻松装下，电动后尾门的配置更是让使用便捷性大大提升。所以说，奥迪 A5L 这空间表现，完全能满足咱们日常出行和家庭旅行的需求。

　　在驾驶辅助配置上，A5L可能会搭载自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能。具体来说，自适应巡航能根据前车速度自动调整车速，车道保持系统会在车辆偏离车道时轻微修正方向——这些功能在高速上特别实用，能明显减轻驾驶疲劳。

　　不过要注意，这些辅助功能并不能完全代替驾驶员操作。比如车道保持系统在弯道较大的高速公路上可能会识别不准，自适应巡航在车流复杂时也可能出现判断失误。所以开车时还是得集中注意力，不能完全依赖这些电子配置。

　　作为一款轿跑车型，A5L在操控性上肯定下了功夫。参考海外版的数据，前麦Kaiyun开云弗逊+后多连杆的悬架结构，搭配可选装的动态转向系统，过弯时的稳定性表现不错。不过国产版可能会针对国内路况进行舒适性调校，具体表现还得等试驾后才能下结论。

　　转向手感方面，预计会保留奥迪一贯的精准指向性。油门和刹车的响应速度应该也不错，毕竟这车的定位还是偏向运动。不过要提醒各位，虽然叫轿跑，但这毕竟是一台中型车，不能指望它有跑车那样的操控极限——日常开开绝对够用，但真要下赛道还是得选专门的性能车。

　　选配建议：如果经常跑高速，建议选装自适应巡航；如果后排经常坐人，可以考虑加长轴距版；对操控有要求的可以看看动态转向系统值不值得选。

　　保养成本：奥迪的保养费用在豪华品牌里算中等水平，小保养大概1000元左右，大保养要看具体项目。建议买车时问清楚保养套餐怎么买更划算。

　　用车注意：无框车门要避免硬关；真皮座椅记得定期保养；quattro四驱系统虽然好用，但冰雪路面还是要控制车速。

　　从产品力来看，A5L明显是想兼顾运动和家用。2.0T+7DCT的动力组合足够日常使用，加长轴距提升了后排空间，虚拟座舱和大屏提升了科技感——这些改动都是冲着主流用户需求来的。不过轿跑车型本身就属于小众市场，再加上新能源车的冲击，A5L的市场表现如何还真不好说。

　　建议感兴趣的朋友可以等等看实车试驾后的具体感受。毕竟纸面数据再好看，也不如亲自开一圈来得直观。如果特别在意后排空间，可能还得和宝马3系Li、奔驰C级长轴版做个对比；如果更看重驾驶乐趣，那凯迪拉克CT5、宝马4系这些车型也值得考虑。

　　总结：一汽奥迪A5L是一款在运动和实用之间找平衡的车型。它保留了奥迪轿跑的经典设计元素，又针对国内市场做了适应性调整。动力总成中规中矩但足够可靠，内饰配置实用但不花哨，空间表现中上水平。如果你想要一台既能满足日常通勤，又能在周末偶尔撒欢的座驾，A5L确实值得关注——当然，最终还是要去4S店亲自体验过再做决定。