2020年11月7日第八代大众高尔夫在中国上市，这标志着从1974年开始历时46年的大众经典两厢车迎来了它第八次的蜕变。纵观汽车发展史，能够将一个单一产品延续将近半个世纪的车型为数不多，能够坚持将一个两厢车型发展至今并持续保持高销量的车型，高尔夫说第二可能没有车型能够说第一了。今天，我们就来了解一下高尔夫的进化史。1974年，第一代高尔夫进入我们视线，设计它的人就是大名鼎鼎的乔治亚罗，他将折纸的设计理念很好的融入到第一代车型中，棱角分明的外观设计加上笔直的黑色塑料进气格栅，再配上两个圆形大灯组成了第一代高尔夫的设计语言，动力方面配备的是1.1升四缸发动机，此后又陆续增加1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油发动机。两年后，高尔夫又推出了运动版车型—高尔夫GTI，108匹马力，1.6升排量，0—100Km/h只需要9秒，GTI车型一直延续至今，可以说是“小钢炮”的鼻祖。第一代车型取得了678万的全球销量，国民神车的称号从此伴随高尔夫直至今日。

　　1983年，第二代高尔夫诞生，车头造型延续了第一代高尔夫的外观，最大的变动是内饰仪表台由一代的桶型变为了矩形，90年代一汽大众国产的第一批捷达，就照搬此设计。外观上，除了车头外，全车比一代设计更加圆润，轴距也提升了约70mm，达到了2470mm。动力方面则是搭载了1.3升、1.6升、1.8升三个规格的四缸发动机，最终全球销量共计630万辆。

　　1991年，大众发布了第三代高尔夫，外观上，较二代高尔夫又增加了圆润设计，大灯设计也由之前圆形变为了内侧椭圆外侧矩形的不规则椭圆设计。值得一提的是，这一代高尔夫首次加入了代号为：VR6的2.8升六缸发动机，并在产品的中期将2.8升提高到2.9升。配置方面首次增加了电动天窗、遥控钥匙、以及安全气囊等当时较为先进的高科技配置。直至1997年，第三代高尔夫的全球销量共计480万辆。

　　1997年，第四代高尔夫诞生。从这一代开Kaiyun平台官方始，高尔夫正式走入我们国人的消费视线年，一汽大众将这一代高尔夫进行国产，并一直延续到2008年。设计上沿袭了大众整体的“拱形”设计语言，并且把大众logo放到方向盘正中间的这个传统也是在这一代上开始延续的。车型尺寸上较上一代进一步提升，轴距达到了2512mm，刹车系统也由之前的前盘后鼓改为了四轮碟刹，但是减震依然采用了前麦佛逊后扭力梁的上一代设计，不过针对这一代进行调校后，操控感觉更为精准。发动机上，国产版采用了1.6升、1.8升、2.0升自然吸气发动机。这一代虽然一汽进行了国产化生产，但是让髙迷期待的国产版GTI并没有与之一同国产，也算是一个小小的遗憾。第四代高尔夫的全球销量共计430万辆。

　　2003年第五代高尔夫问世，同年一汽大众刚引进1997年第四代高尔夫，由于刚刚引进国内，所以第五代高尔夫便没有进行Kaiyun平台官方国产。同年在欧洲市场上市的新款高尔夫并没有引起太大的销量浪潮，反而在国内能够依稀看见进口版第五代高尔夫GTI版本，但是高昂的进口售价，让它进口的数量非常稀少。这一代高尔夫上，高科技装备再度增加，电动调节后视镜、多功能方向盘、双区恒温自动空调、车载导航、ABS+ESP等配置一应俱全。发动机上，首次加入了TSI+DSG的黄金组合，排量为1.4FSI、1.6FSI、2.0FSI。至此高尔夫开始引领小排量涡轮增压发动机的潮流。

　　2008年诞生的第六代高尔夫，采用的是第五代高尔夫的PQ35平台进行升级打造的。新车设计介乎于第一代与第四代之间，将第一代直线条格栅设计与第四代圆润车身设计进行融合，2009年由一汽大众引进进行国产替代之前2003年国产的第四代高尔夫。与2003年国人还不太能接受两厢轿车不同，这一代车型，可能是很多消费者的人生第一台车，内饰做工用料的加强与科技化的配置让这一代高尔夫无论是国内还是国外都收获了不俗的销量。由于采用的是PQ35上一代车型平台，尺寸上新车没有明显变化，同样采用的是前麦佛逊后多连杆的设计，让这一代高尔夫延续了上一代兼顾运动与舒适的平衡。2010年，由于高6不错的销量，一汽大众将第六代高尔夫GTI进行国产，终于髙迷们可以以低于进口价的一半金额购买GTI，也是GTI的国内首次国产。

　　2013年，使用与奥迪A3共享的MQB平台高尔夫问世。外观设计上较上一代圆润线条相比，车头、车身、车尾的直线条运用，让这一代车型更加具有战斗力。上市初期，由于取消高六后独立悬挂而改为后扭力梁悬挂的第七代高尔夫质疑声不断，消费者普遍认为大众在这一代车型上进行了简配，这也迫使大众在改款车型中将1.4T车型的悬挂又改回了独立悬挂。尺寸上，这一代车型又进一步增大，轴距升级为2637以对应A级市场中不断升级的轴距之争。科技配置上增加了如ACC自适应巡航、自动泊车等高科技配置并在中期改款中加入液晶仪表与手势控制，进一步增加了车型的竞争力。

　　2020年，带有数字基因的第八代高尔夫来到了我们面前，相比上一代车型，我们看到新车的设计除了车头与尾部灯的变化外，其实与上一代基本一致。车头加入了时下最为潮流的贯穿型日行灯，大灯设计更加扁平化，与自家的ID系列电动车遥相呼应。尺寸上基本与上一代保持一致，内饰上改变之前中规中矩的T型内饰设计，采用仪表盘与中控屏相结合的触控式联屏设计，并加入时下流行的氛围灯，取消实体档把改变为与保时捷同款的电子档把，设计上更为小巧，实际驾驶中换挡更为舒适。这一代车型更为注重的是内部触控化体验，也是大众在向电子科技化转型的一步探索，但是面对车型众多并且也有新能源车型前来搅局的A级车市场，高八能不能赢得之前几代的销量，我们还是拭目以待。