8月12日，康迪科技（股价盘中一度飙升21.7%，最终报收于1.31美元，涨幅达13.91%，成交量较8月11日上涨达7021.62%。这一异动源于当日早间的一则公告：子公司中换电与宁德时代正式签署换电站设备供应合同，双方首个重卡换电站订单已启动对接。

　　在经历了过去一年亏损、净利润同比下滑的背后下，康迪车业正通过转型成为“康迪科技”，凭借从“制造出海”到“智造出海”，以及如今的“生态出海”的“三海战略”，试图撕掉过去传统制造企业的标签，向技术驱动型平台跃迁。

　　根据协议，旗下子公司中换电（浙江）科技有限公司将成为宁德时代换电站核心设备供应商，聚焦重卡换电站建设。

　　这一布局直指两大趋势：1. 政策红利：美国《通胀削减法案》对本土清洁能源基础设施提供高额补贴，换电设备属于重点支持领域；2. 市场需求：全球重卡电动化加速，2024年北美换电市场规模预计突破50亿美元，而宁德时代占据全球动力电池40%份额，绑定龙头意味着稳定订单。

　　康迪的换电技术积累可追溯至十年前，但其商业化长期滞后。此次合作将借助宁德时代的渠道与品牌势能，快速打开市场，并为后续乘用车换电场景铺路。

　　其一是与“杭州六小龙”之一的云深处科技合作，联合开发高尔夫智能装备及北美安防巡检四足机器人，后者针对工业安防巡检场景；

　　其次是与浙江大学成立联合研究院，聚焦环境感知与运动控制算法，推动机器人技术商业化落地。

　　康迪的机器人战略高度垂直化，北美安防市场年规模超百亿美元，因劳动力成本高昂，智能巡检需求迫切；而高尔夫智能装备则瞄准高端休闲消费市场，与其现有高尔夫球车业务形成协同。

　　最近，康迪董事长董学勤在2025 DEMO WORLD大会上提出：“中国智造出海需完成三级跳——制造出海、智造出海、生态出海。”

　　1. 供应链本土化：美国德州工厂已实现高尔夫球车本地化生产，规避关税形成壁垒；与中比新能源（CBAT）合资建设美国锂电池工厂，首期电池包组装项目2026年投产，满足《通胀削减法案》补贴要求；

　　2.渠道多元化：目前康迪已成功入驻Lowes、Costco等北美一千多家零售商超，同时具备丰富的经销商网络。

　　3. 品牌场景化：联合家居零售巨头Lowes推出NFL主题高尔夫球车，覆盖32支球队粉丝群体。

　　北美市场对康迪的战略意义非凡，其占全球非公路车市场80%以上的份额，预计2034年规模达68亿美元，且电动化渗透率不足20%，远未饱和。

　　尽管战略布局亮眼，康迪的财务数据仍显严峻。2024年，康迪财报显示其营收1.28亿美元（同比+3.2%），净亏损5095万美元，主因一次性资产减值2413万美元及管理投入激增。

　　通过财报我们可以发现，其最核心的问题是业务结构失衡。越野车及零部件贡献91%收入，锂电池、换电等新业务占比不足5%。

　　对比行业，例如绿通科技（国内高尔夫球车龙头）2024年营收14.7亿美元，净利率18%，主攻高端定制化车型；丰茂股份（橡胶传动带龙头）借米其林品牌授权抢占海外市场，海外毛利率达40%；涛涛车业，后来者居上以性价比优势抢夺康迪北美市场。

　　康迪的挑战在于，新业务需持续输血，但核心业务盈利能力仍待加强。2024年其越野车毛利率虽提升至30.8%，但净利率为-53.9%，销售团队业务能力明显不足。好在如今新业务逐渐展开补齐短板，或有新的突破增长亮点。

　　1. 换电+机器人双技术协同：换电站的机械控制与机器人运动算法同源，研发资源可复用。例如换电机械臂的精度控制技术可迁移至安防机器人；

　　2. 北美渠道复用效应：现有高尔夫球车经销商可快速导入换电设备及安防机器人，降低市场开拓成本；

　　3. 政策红利：通过美国本地化生产获取补贴，同时利用中国供应链降本。例如电池包工厂电芯初期由中比新能源东南亚基地供应，后期转美国本土生产，实现关税与补贴最优解。

　　短期来看，宁德时代换电站订单落地、美国电池工厂投产进度都会影响营收；而从长期来看，若换电设备与机器人业务营收占比超30%，估值逻辑将从传统制造切换至智能装备，PE中枢有望从当前的5倍向行业均值15倍修复。

　　同时也需要注意风险：新业务研发投入导致现金流承压；北美政策补贴变动；与云深处、宁德时代的合作尚在初期。

　　康迪科技的突围，映射出中国制造业出海的范式迁移——从廉价代工到技术赋能，从单一产品到场景生态。

　　其战略卡位的换电与机器人赛道，兼具政策红利与市场增量，但能否将蓝图转化为可持续盈利，仍需穿越财报的荆棘之地。

　　截Kaiyun官方网站至发稿，康迪市值仅1.2亿美元，若新业务放量，这一被低估的“北美迷你电动车领导者”或迎来价值重估。

　　（注：数据来源，康迪财报、宁德时代公告、世界人工智能大会实录、DEMO WORLD论坛演讲等。）